近年來，環保新能源車已經成為城市公交和出租的首選。南京公交集團董事長兼總經理朱明在接受人民網采訪時透露，在7月底之前，將有1930輛新公交車投入使用，其中900輛純電動車，900多輛LNG車。朱明說，如此大手筆的動作，要靠自身是難以實現的�！翱颗c工銀租賃合作，采用售后回租的方式，可以解決長時間、大規模的資金需求，這種合作模式潛力無限�！�

一直以來，各地公交均屬于公益性企業，政策性虧損成為企業普通存在的問題。據朱明介紹，從1997年開始，南京公交非空調車每次投幣1元、空調車投幣2元的收入模式一直沒有改變。然而，從2003年“非典”之后，客流量一直沒有恢復，運營成本卻大幅度提升�！�2008年開始，公交車狀況非常糟糕，很多車輛老化，只能小修小補，更不用說購買新車了�！�

隨著十八大以來，環境污染問題被提高到了前所未有的高度，南京也被交通部評為全國首批“公交都市”建設示范工程創建城市。新能源車和清潔能源車也成為南京公交的首選。朱明介紹，據統計，城市車輛尾氣排放占環境污染的1/4左右�！靶履茉垂�交車可以做到零排放，按照滿員83位計算，相當于將近17輛普通小轎車的尾氣排放�！�

雖然減排效果明顯，但高昂的置車費讓南京公交一度陷于困境�！懊枯v新能源車大概是200萬左右，雖有產業政策補貼，但對于已經是出于虧損的公交集團，購車費無疑是一個巨大的難題�！敝烀髡f。

幸運的是，工銀租賃在得知南京公交困境后及時地向對方伸出了“橄欖枝”。據介紹，雙方簽署了一項價值6.8億的售后回租模式的租賃合同，涉及900多輛新能源公交車，其中電動公交車有500輛。

“這種模式讓公交集團撇開了向市場要效益的可能，不僅僅很大程度上降低了財務費用，更是盤活了所屬資本，極大緩解了成本壓力，使車輛成本更加均衡�！敝烀髡f。

據工銀租賃設備金融事業二部副總經理楊維介紹，在此之前，已在成都、鄭州、石家莊等省會城市開展了公交車租賃模式，南京公交集團是新能源汽車融資租賃的首例模式。

“企業采用這種售后回租的融資模式，在增值稅進項的抵扣下，貸款利息比銀行利息略有優勢�！睏罹S說。

據了解，由于飛機、車輛、工程機械等領域行業牌照、保險等限制，租賃公司不能直接采購設備出租給承租人，同時為方便承租人實現增值稅進項的抵扣，租賃公司也往往通過回租向承租人融資。

為解決金融租賃領域的售后回租業務稅收問題，財政部和國家稅務總局聯合印發《關于將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改征增值稅試點的通知》(106號文) 規定，“融資性售后回租服務，向承租方收取的有形動產價款本金，不得開具增值稅專用發票，可以開具普通發票。

據楊維介紹，通過106號文，企業本金部分繳納的17%的增值稅將被免除，只有利息部分繳納增值稅。在很大程度上，幫助租賃企業緩解了資金壓力。

在以工銀租賃的售后融資模式為主的多種融資渠道幫助下，2014年，南京公交將在主城區增加1000輛純電動公交和400輛純電動出租車。