南京公交集團靠與工銀租賃合作回租方式解決合作模式
近年來,環保新能源車已經成為城市公交和出租的首選。南京公交集團董事長兼總經理朱明在接受人民網采訪時透露,在7月底之前,將有1930輛新公交車投入使用,其中900輛純電動車,900多輛LNG車。朱明說,如此大手筆的動作,要靠自身是難以實現的!翱颗c工銀租賃合作,采用售后回租的方式,可以解決長時間、大規模的資金需求,這種合作模式潛力無限!
一直以來,各地公交均屬于公益性企業,政策性虧損成為企業普通存在的問題。據朱明介紹,從1997年開始,南京公交非空調車每次投幣1元、空調車投幣2元的收入模式一直沒有改變。然而,從2003年“非典”之后,客流量一直沒有恢復,運營成本卻大幅度提升!2008年開始,公交車狀況非常糟糕,很多車輛老化,只能小修小補,更不用說購買新車了!
隨著十八大以來,環境污染問題被提高到了前所未有的高度,南京也被交通部評為全國首批“公交都市”建設示范工程創建城市。新能源車和清潔能源車也成為南京公交的首選。朱明介紹,據統計,城市車輛尾氣排放占環境污染的1/4左右!靶履茉垂卉嚳梢宰龅搅闩欧,按照滿員83位計算,相當于將近17輛普通小轎車的尾氣排放!
雖然減排效果明顯,但高昂的置車費讓南京公交一度陷于困境!懊枯v新能源車大概是200萬左右,雖有產業政策補貼,但對于已經是出于虧損的公交集團,購車費無疑是一個巨大的難題!敝烀髡f。
幸運的是,工銀租賃在得知南京公交困境后及時地向對方伸出了“橄欖枝”。據介紹,雙方簽署了一項價值6.8億的售后回租模式的租賃合同,涉及900多輛新能源公交車,其中電動公交車有500輛。
“這種模式讓公交集團撇開了向市場要效益的可能,不僅僅很大程度上降低了財務費用,更是盤活了所屬資本,極大緩解了成本壓力,使車輛成本更加均衡!敝烀髡f。
據工銀租賃設備金融事業二部副總經理楊維介紹,在此之前,已在成都、鄭州、石家莊等省會城市開展了公交車租賃模式,南京公交集團是新能源汽車融資租賃的首例模式。
“企業采用這種售后回租的融資模式,在增值稅進項的抵扣下,貸款利息比銀行利息略有優勢!睏罹S說。
據了解,由于飛機、車輛、工程機械等領域行業牌照、保險等限制,租賃公司不能直接采購設備出租給承租人,同時為方便承租人實現增值稅進項的抵扣,租賃公司也往往通過回租向承租人融資。
為解決金融租賃領域的售后回租業務稅收問題,財政部和國家稅務總局聯合印發《關于將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改征增值稅試點的通知》(106號文) 規定,“融資性售后回租服務,向承租方收取的有形動產價款本金,不得開具增值稅專用發票,可以開具普通發票。
據楊維介紹,通過106號文,企業本金部分繳納的17%的增值稅將被免除,只有利息部分繳納增值稅。在很大程度上,幫助租賃企業緩解了資金壓力。
在以工銀租賃的售后融資模式為主的多種融資渠道幫助下,2014年,南京公交將在主城區增加1000輛純電動公交和400輛純電動出租車。
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